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甘肅銀百國家高速（G69）甜水堡（寧甘界）經(jīng)慶城至永和公路路面

項目概況：甘肅銀百國家高速（G69）甜水堡（寧甘界）經(jīng)慶城至永和公路路面工程

甜水堡（寧甘界）經(jīng)慶城至永和（甘陜界）公路起自慶陽市環(huán)縣甜水堡鎮(zhèn)（寧甘界），接擬建的銀川至百色國家高速公路寧夏自治區(qū)境寧東至甜水堡（寧甘界）段，止于正寧縣永和鎮(zhèn)（甘陜界），接擬建的銀川至百色國家高速公路陜西境湫坡頭（甘陜界）至旬邑段，全長約279.748公里。全線設(shè)置甜水（甜水堡）、山城、二十里溝口、環(huán)縣、楊旗、馬嶺、慶城北、李家坪、史家山、高樓、合水、寧縣、早勝、宮河、樂興、羅川16處設(shè)置互通式立交。同步建設(shè)正寧連接線長23.842公里，設(shè)榆林子1處互通式立交。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主線及正寧連接線均采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其中馬嶺至教子川十里堡段長39.354公里，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度26米；其余239.661公里及正寧連接線設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路—Ⅰ級，其他技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）執(zhí)行。

路面結(jié)構(gòu)形式：4cm厚superpave-13高性能改性瀝青混凝土上面層+6cm厚superpave-20高性能改性瀝青混凝土中面層+8cm厚密級配改性瀝青碎石（ATB-25）下面層+熱熔改性瀝青碎石封層+35cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石墊層。橋面鋪裝：4cm厚superpave-13高性能改性瀝青混凝土上面層+6cm厚superpave-20高性能改性瀝青混凝土下面層+熱熔改性瀝青碎石封層+SBR改性乳化瀝青封水層。收費站廣場：30cm厚鋼筋水泥混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石級配碎石墊層。

主線、甜水互通立交，甜水服務(wù)區(qū)等路面及路面排水工程；路側(cè)邊溝、改路路面工程及原有道路恢復(fù)工程；橋梁伸縮縫、橋頭搭板、服務(wù)區(qū)室外道路及停車區(qū)路面。

業(yè)主單位：甘肅省公路建設(shè)管理集團(tuán)有限公司

地址：甘肅省蘭州市酒泉路213#交通綜合大廈

施工單位：中海外交通建設(shè)有限公司中交第三公路工程局有限公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實機(jī)通過牽引車牽引，帶動一個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達(dá)5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實施工的速度高于傳統(tǒng)壓實方法的5—6倍。不但縮短工期，同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機(jī)和震動式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實驗,結(jié)果沖擊破碎壓實機(jī)每分鐘的壓實能力相當(dāng)于普通震動壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項很成熟的工藝。

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