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廣東省懷集至陽(yáng)江港高速公路懷集至郁南段一期工程沖擊壓實(shí)機(jī)施工

項(xiàng)目概況：廣東省懷集至陽(yáng)江港高速公路懷集至郁南段一期工程項(xiàng)目

懷集至陽(yáng)江港高速公路懷集至郁南段項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“本項(xiàng)目”）位于廣東省肇慶、云浮兩市境內(nèi)，臨近廣西壯族自治區(qū)，路線起自肇慶市懷集縣西側(cè)，與二廣高速公路懷集支線（汕昆高速）相接，終點(diǎn)位于云浮市郁南縣西側(cè)，與廣梧高速公路相接，通過(guò)與廣梧高速共線至雙鳳互通與懷陽(yáng)高速公路郁南至陽(yáng)江港段相接，途經(jīng)肇慶市的懷集縣、封開(kāi)縣和云浮市的郁南縣等相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，路線全長(zhǎng)約156.17km，其中新建段102.17km。它聯(lián)系了廣佛肇（懷集）經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、中山市大涌鎮(zhèn)（懷集）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、廣州黃埔（封開(kāi)）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園、順德龍江（德慶）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園、云浮雙東環(huán)保工業(yè)園、兩廣合作懷集——八步試驗(yàn)區(qū)、粵桂合作特別試驗(yàn)區(qū)、珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶等眾多重要產(chǎn)業(yè)區(qū)帶，其所在通道構(gòu)筑了一條縱貫廣東省西部地區(qū)的南北向大通道，縱向串聯(lián)了湖南、廣西賀州及以北地區(qū)、粵北山區(qū)、珠三角西部地區(qū)、粵西地區(qū)和國(guó)家一類對(duì)外開(kāi)放口岸——陽(yáng)江港，并串聯(lián)了二廣國(guó)家高速公路、汕昆國(guó)家高速公路、廣佛肇高速公路、廣梧高速公路等多條珠三角地區(qū)的高速公路出省通道。其建設(shè)實(shí)施對(duì)完善粵西北地區(qū)高速公路網(wǎng)布局、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、拓展陽(yáng)江港的經(jīng)濟(jì)腹地、推進(jìn)粵桂合作和珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重大意義。

施工單位：中鐵十四局二公司中鐵二十局

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車(chē)牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問(wèn)題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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