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吉林省榆樹（黑吉界）至松原公路建設(shè)項(xiàng)目沖擊壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：吉林省榆樹（黑吉界）至松原公路建設(shè)項(xiàng)目主體工程

建設(shè)地點(diǎn)：吉林省長(zhǎng)春市、扶余市、松原市。

規(guī)模：主線起自榆樹市于家鎮(zhèn)（黑吉界），經(jīng)榆樹、扶余、三井子，止于松原市解放村，全長(zhǎng)約183.377公里。同步建設(shè)弓棚鎮(zhèn)連接線8.861公里、扶余連接線4.581公里、弓棚子連接線2.83公里、永平連接線1.112公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。

　　主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度27米，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)。扶余連接線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度21.5米；其它連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度12米。

階段性工期：2017年，完成主線路基土石方60%，場(chǎng)區(qū)、天橋及分離立交引道、連接線土石方工程完成50%；主線涵洞全部完成；中小橋完成基礎(chǔ)及下部，完成部分梁板安裝；天橋、分離立交完成基礎(chǔ)及下部50%，完成部分梁板安裝；大橋工程完成基礎(chǔ)及下部50%，完成部分梁板預(yù)制；

　　2018年，9月30日前完成主線路基土石方（含場(chǎng)區(qū)）；10月31日前完成天橋、分離引道土石方；12月31日前完成大橋及樞紐互通以外全部橋梁工程（不含護(hù)欄、伸縮縫）；12月31日前完成大橋及樞紐互通工程部分梁板安裝；11月10日前完成路面墊層100%、底基層完成70%，基層完成50%；

　　2019年，6月30日前完成剩余全部橋梁工程（護(hù)欄除外）；9月30日前完成路面面層；10月30日前完成排水防護(hù)工程、綠化工程。

　　投標(biāo)人應(yīng)認(rèn)真考慮本項(xiàng)目因征地拆遷等外部環(huán)境或不可抗力因素影響導(dǎo)致開(kāi)工遲緩或整體工期順延等情況，相應(yīng)費(fèi)用不另行補(bǔ)償。

施工單位：四川瑞通工程建設(shè)集團(tuán)有限公司云南陽(yáng)光道橋股份有限公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問(wèn)題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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