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貴州省黔西至大方高速公路東關(guān)至清豐段沖擊式壓路機(jī)施工案例
項(xiàng)目概況：貴州省黔西至大方高速公路東關(guān)至清豐段施工項(xiàng)目
貴州省黔西至大方高速公路東關(guān)至清豐段是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“678”網(wǎng)中“二聯(lián)”黔西至大方高速公路聯(lián)絡(luò)線的延伸段，是完善貴州省高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的重要組成部分，同時(shí)也是畢節(jié)市連接規(guī)劃組團(tuán)的城市高速繞城線中的北環(huán)。
項(xiàng)目起于大方縣城北東關(guān)樞紐互通處，與《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中 “二聯(lián)”黔西至大方高速公路對(duì)接，并與在建中的杭瑞國(guó)高遵畢線在大方東關(guān)形成十字交叉樞紐互通，終點(diǎn)連接畢節(jié)至鎮(zhèn)雄高速公路已實(shí)施的新房互通。
本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)53.48公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：雙向四車(chē)道高速公路、設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、路基寬度24.5米，橋梁8913米/36座，隧道11158米/14座, 設(shè)置互通式立交7處，設(shè)服務(wù)區(qū)2處，匝道收費(fèi)站5處，管理分中心1處。
施工單位：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司
中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過(guò)牽引車(chē)牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。
沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：
1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類(lèi)和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。
2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。
3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。
4. 對(duì)結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問(wèn)題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。
5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國(guó)工程兵已于1987年對(duì)沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國(guó)己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。
上一個(gè)：貴州省貴陽(yáng)至黃平高速公路沖擊壓路機(jī)施工案例
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