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四川省G8515線榮昌至瀘州段高速公路沖擊式壓路機(jī)施工案例

項(xiàng)目概況：四川省G8515線榮昌至瀘州段(四川境)高速施工項(xiàng)目

本項(xiàng)目起點(diǎn)為瀘州市瀘縣方洞鎮(zhèn)麻巖水庫（渝川界），接在建的榮昌至瀘州公路重慶段，止于瀘州市龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)，設(shè)置特興樞紐接已建成的成都至遵義高速公路瀘州段，路線全長42.370km（全部位于瀘州市境內(nèi)）。主要規(guī)模：設(shè)置橋梁4573.42米/35座，其中大中橋4463.42米/24座，小橋110米/11座；設(shè)隧道2853.5米/1座；涵洞及通道134道；人行天橋及渡槽247米/5座；互通立交連接線6.474km；分離式立交9座。在方洞、奇峰、云龍、云龍機(jī)場、特興5處設(shè)置互通式立交，全線設(shè)服務(wù)區(qū)1處，收費(fèi)站6處，養(yǎng)護(hù)中心1處，同步建設(shè)5條互通連接線。

主線采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，整體式路基寬度26米，分離式路基寬度13米，橋梁與路基同寬；設(shè)計(jì)荷載：公路-I級；設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300，大中小橋1/100，涵洞1/100，路基1/100。其余技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）的規(guī)定執(zhí)行。

施工單位：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司

中航SD沖擊式壓路機(jī)介紹：SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)通過牽引車牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。

沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用范圍：　　

　1.松方土壤的壓實(shí)，視土壤的種類和含水量，壓實(shí)厚度可達(dá)5 米，壓實(shí)能力可至2000立方米/小時(shí)。

　2. 完工土基的補(bǔ)壓，以增加路基壓實(shí)度，減少路基沉降變形，提高路基整體強(qiáng)度和建設(shè)質(zhì)量。

3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進(jìn)行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現(xiàn)。

4. 對結(jié)構(gòu)有問題的水泥路和半剛性基層進(jìn)行破碎壓實(shí)，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節(jié)省了人工和處理舊水泥板塊的費(fèi)用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節(jié)省和環(huán)保要求。

5.中航SD系列水泥路面壓實(shí)機(jī)破碎施工的速度高于傳統(tǒng)破碎方法的70—80倍，壓實(shí)施工的速度高于傳統(tǒng)壓實(shí)方法的5—6倍。不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實(shí)機(jī)和震動(dòng)式壓路機(jī)在非粘性和低粘性土壤進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn),結(jié)果沖擊破碎壓實(shí)機(jī)每分鐘的壓實(shí)能力相當(dāng)于普通震動(dòng)壓路機(jī)的5.7倍。該技術(shù)在美國己被廣泛使用，是一項(xiàng)很成熟的工藝。

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