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沖擊式壓路機(jī)的用處 高速公路擴(kuò)建中沖擊碾壓機(jī)的作用
來源：鄭州中航設(shè)備 時(shí)間：2018-01-01
過去數(shù)年時(shí)間里，我國(guó)公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，很多十幾年前建設(shè)完成的雙向四車道高速公路已無法滿足快速發(fā)展的運(yùn)力需求，亟需擴(kuò)建，如已部分完成四改八的京哈高速、濟(jì)青高速、合安高速等，同時(shí)預(yù)示著今后還將有更多高速公路擴(kuò)建工程出現(xiàn)。
那么什么是“四改八”呢？按照國(guó)家頒布的高速公路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，“四”指的是雙向共四車道，每車道寬度為3.75m，需設(shè)立綠化帶，路肩、應(yīng)急車道、緊急停車帶為1.5-3.5m。
“四改八”就是在雙向四車道其余標(biāo)準(zhǔn)不變的基礎(chǔ)上增加四條車道，即變成雙向八車道。
“四改八”怎么改？公路擴(kuò)建是個(gè)復(fù)雜的工程，牽扯到很多要素，這里我們只談路面和路基的擴(kuò)建。路面加寬改造一般有單側(cè)加寬法和雙側(cè)加寬法，若使用單側(cè)加寬法，就需要在原道路一側(cè)擴(kuò)建15-19m，*后挪移中間隔離帶；雙側(cè)加寬法是指在原道路兩側(cè)分別擴(kuò)建7.5-9.5m，原道路若需銑刨重鋪，則需攤鋪的寬度為19m左右。
濟(jì)青高速四改八通車效果圖
高速公路路基施工中，壓實(shí)設(shè)備是第一要?jiǎng)?wù)。路基沉降這個(gè)頑疾已存在地球村近百年，先人解決沉降的方法很多，但多以自然沉降法為主，即把路基土石方高高堆起來，像一條蜿蜒數(shù)百里的萬里長(zhǎng)城，經(jīng)過數(shù)年的自然沉降，然后投入使用。
自然沉降法修路周期太長(zhǎng)，自近代沖擊壓路機(jī)及液壓夯實(shí)機(jī)問世并逐漸普及使用，人們看到了快速處理路基沉降的方法。
經(jīng)過多年不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提煉升華，施工方案檢測(cè)數(shù)據(jù)證實(shí)，沖擊碾壓設(shè)備是快速排出沉降的有效裝備。
路基拼接標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝
路基的擴(kuò)建方法與路面相似，但對(duì)新舊路面的接合程度要求更高，無論采用什么樣的加寬方法，都要保證新舊路基的連接位置可以完美結(jié)合，的減小新舊路基的不均勻沉降概率。如果結(jié)合不好，路基的加寬部分就有可能發(fā)生下沉或滑移，導(dǎo)致路面變形開裂。
沖擊碾壓設(shè)備
由于沖擊碾壓設(shè)備沖擊作用的時(shí)間很短，往往在被壓材料還來不及發(fā)生"流動(dòng)"之前，沖擊已經(jīng)結(jié)束，因而可減少由土壤"流動(dòng)"而導(dǎo)致的不穩(wěn)定，可有效地用于對(duì)較大含水量的黏土和干砂的壓實(shí)，對(duì)碎石路基也非常有效。
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